At lære at justere motorcyklens affjedring kan have en transformerende indvirkning på din køreoplevelse. Når du køber en motorcykel, er affjedringen normalt indstillet til at passe til gennemsnittet, hvilket ofte betyder, at den ikke passer særlig godt til din vægt eller kørestil.

At forstå, hvordan du selv justerer affjedringen, er en af de vigtigste lektioner for en ny ejer, ligesom det at lære at udskifte motorcyklens batterier eller blive fortrolig med at køre under forskellige vejrforhold.

Når du skræddersyr affjedringen til din egen vægt, er forskellen øjeblikkelig: blødere kørsel, mere ensartet dækkontakt med vejen, øget komfort over bump og forbedret bremserespons. I denne guide forklarer vi, hvordan du justerer motorcyklens affjedring korrekt, og fremhæver nogle af de mest almindelige fejl, du skal undgå.

Hvorfor justering af motorcyklens affjedring er vigtig

En motorcykels affjedring har en række vigtige opgaver at udføre. Den skal bære vægten af motorcyklen og føreren og skal også holde dækkene i kontakt med vejen eller det underlag, der køres på. Samtidig skal affjedringen absorbere stød og vibrationer, hvilket giver en jævn køreoplevelse, selv i svært terræn.

Affjedring har stor indflydelse på trækkraft, kontrol, stabilitet og bremseevne. Hvis affjedringen er for stiv, vil det føles hårdt at køre over bump, og det kan få dækkene til at hoppe over ujævne overflader. Hvis affjedringen er for blød, kan det få motorcyklen til at føles ustabil at køre på og kan forårsage overdreven forgaffeldykning ved kraftig opbremsning, hvor det føles, som om motorcyklen tipper forover. Det kan påvirke din selvtillid og glæde som motorcyklist.

Med andre ord optimerer du, når du justerer din motorcykels affjedring, den måde, motorcyklen bærer din vægt på, og den tid, dækkene er i kontakt med vejen, samtidig med at du minimerer ubehag og ustabilitet.

Vigtige begreber om affjedring, som motorcyklister bør kende

Før du går i gang med at justere affjedringen på din motorcykel, er det vigtigt at få styr på nogle af de vigtigste affjedringsrelaterede begreber. Det vil gøre det lettere for dig at forstå instruktioner, og det kan også give dig en mere nuanceret viden om din motorcykel og om, hvordan affjedringen faktisk fungerer for at give en jævn kørsel.

Almindelig terminologi for affjedring

Nedenfor finder du en gennemgang af nogle af de mest almindelige begreber om affjedring på motorcykler.

Forgaffel

Forgaflen er affjedringssystemet foran på motorcyklen. Den støtter forhjulet, absorberer ujævnheder og hjælper med at holde dækket i kontakt med vejen under bremsning og svingkørsel. De fleste forgafler indeholder to fjedre og et dæmpningssystem, der arbejder sammen om at kontrollere bevægelse og stabilitet.

Støddæmper

Støddæmperen varetager affjedringen bag på motorcyklen. Den håndterer ujævnheder, accelerationskræfter og motorcyklistens vægt gennem en enkelt fjeder og et dæmpningssystem. Bagstøddæmperen spiller en stor rolle for, hvor stabil motorcyklen føles, når man kører ud af sving eller over ujævne underlag.

Vandring

Vandring refererer til, hvor langt affjedringen kan bevæge sig mellem dens fuldt udstrakte og fuldt sammenpressede positioner. Motorcykler har separate mål for forgaffelvandring og bagstøddæmperens vandring. Mere vandring kan hjælpe på ujævne veje eller ved offroad-kørsel, mens mindre vandring normalt giver skarpere køreegenskaber på vejen.

Sag

Sag er den mængde, affjedringen komprimeres under vægt, før motorcyklen er i bevægelse. Statisk sag måler komprimeringen under motorcyklens egen vægt, mens rider sag måler komprimeringen med motorcyklisten i sædet. Korrekt sag hjælper affjedringen med at arbejde inden for det tilsigtede område.

Preload

Preload beskriver den indledende spænding, der påføres affjedringsfjederen, før der lægges vægt på. Justering af preload ændrer ikke fjederens stivhed, men det ændrer, hvor meget affjedringen komprimeres under belastning. Øget preload reducerer sag, mens mindre preload lader affjedringen sætte sig lavere.

Kompression

Kompression er affjedringens bevægelse, når den forkortes for at absorbere ujævnheder eller stød. Kompressionsdæmpning styrer, hvor hurtigt denne bevægelse sker. For lidt dæmpning kan få affjedringen til at klappe sammen for hurtigt, mens for meget kan få kørslen til at føles hård.

Retur

Retur er affjedringens bevægelse tilbage til normal position efter at være blevet komprimeret. Returdæmpningen styrer hastigheden af denne tilbagevenden. Korrekt retur hjælper med at forhindre motorcyklen i at hoppe eller føles ustabil efter at have ramt en ujævnhed.

Kørehøjde

Kørehøjde refererer til, hvor højt motorcyklen står i forhold til jorden. Den påvirkes af preload-indstillinger, affjedringslængde, hjulstørrelse og dækprofil. Ændringer i kørehøjden kan påvirke styrehastighed og stabilitet samt den samlede balance.

Fjederrate

Fjederrate måler, hvor stiv en affjedringsfjeder er, og hvor meget kraft der skal til for at komprimere den. En højere fjederrate betyder en stivere fjeder, mens en lavere fjederrate betyder en blødere fjeder. Valg af den korrekte fjederrate hjælper affjedringen med at støtte motorcyklisten korrekt uden overdreven sag eller hårdhed.

Sådan indstiller du motorcyklens sag

Før du foretager nogen justeringer af affjedringen, er det værd at forstå motorcyklens sag. Ligesom det at lære at skifte motorolie på motorcyklen starter med at forstå, hvad olien gør, begynder opsætningen af affjedringen med at vide, hvordan sag fungerer. Sag er en af de vigtigste dele af en affjedringsopsætning og påvirker komfort, greb, bremseevne og den overordnede stabilitet.

Sag måler, hvor meget motorcyklens affjedring komprimeres under vægt. Static sag refererer til kompressionen under motorcyklens egen vægt alene. Rider sag måler kompressionen, når motorcyklisten sidder på motorcyklen i fuldt motorcykeludstyr. Denne måling tages også separat i hver ende af motorcyklen. Front sag refererer til affjedringen foran på motorcyklen, mens rear sag refererer til affjedringen bagpå.

Måling af din nuværende sag

Det første, du skal gøre, er at måle din nuværende sag. Det er nemmere, hvis du har en anden person til at hjælpe dig.

Trin 1: Få en person til forsigtigt at løfte motorcyklens forhjul en smule fra jorden. Sørg for, at det ikke er i kontakt med underlaget. Mens det er løftet, mål fra forakslen til et fast punkt på gaffelbroen. Det giver dig målingen for din forgaffel, når den er helt udstrakt.

Trin 2: Gør derefter det samme for bagaffjedringen. Løft bagenden af motorcyklen, så hjulet er fri af jorden. Mål fra bagakslen til et fast punkt på motorcyklens bagende. Det giver dig din måling af den helt udstrakte bagaffjedring.

Trin 3: Hvis du ikke har en anden person til at hjælpe dig, kan du løfte motorcyklen ved hjælp af et paddock-stativ.

Trin 4: Sæt nu motorcyklen ned, og mål de præcis samme punkter både foran og bagpå. Træk disse tal fra dine tal for helt udstrakt affjedring for at finde forskellen. Det giver dig dine målinger af static sag.

Trin 5: Sæt dig på motorcyklen i fuldt motorcykeludstyr med fødderne på fodhvilerne, og mål de samme punkter igen. Træk disse tal fra dine målinger for helt udstrakt affjedring, og så har du dine tal for rider sag.

Trin 6: Til sidst skal du måle den samlede affjedringsvandring. Tryk hårdt ned på forgaflen, så langt den rimeligvis kan komme. Mål de samme punkter som før foran, og gentag derefter processen bagpå. Træk disse målinger fra målingerne for helt udstrakt affjedring. Det giver dig den samlede affjedringsvandring.

For at indstille sag skal du justere forspændingen, hvilket vi gennemgår i næste afsnit.

Anbefalede sag-indstillinger til almindelig vejbrug

Til almindelig vejbrug skal du indstille for- og bagende som følger:

Forgaffel

• Static sag: Omkring 5 % til 10 % af den samlede affjedringsvandring

• Rider sag: Omkring 25 % til 30 % af den samlede affjedringsvandring

Bagaffjedring (støddæmper)

• Static sag: Omkring 5 % til 10 % af den samlede affjedringsvandring

• Rider sag: Omkring 30 % til 35 % (omkring en tredjedel af den samlede vandring)

Sådan justerer du forspænding

Som nævnt er forspænding den primære måde, affjedringens sag justeres på, hvilket gør det til en af de mest kritiske teknikker at lære. Ved enten at øge eller mindske forspændingen kan du ændre, hvor meget affjedringen komprimeres under motorcyklens egen vægt alene (static sag), og mens du kører på den i fuldt motorcykeludstyr (rider sag).

Der er to afgørende ting at huske. For det første mindsker øget forspænding sag, mens mindsket forspænding øger sag. For det andet ændrer forspænding ikke affjedringens stivhed; den justerer, hvor affjedringen befinder sig, når der påføres vægt, enten fra motorcyklen alene eller fra motorcyklen og motorcyklisten tilsammen.

Et overordnet mål, når man justerer forspændingen, i hvert fald for de fleste, er at få dine tal for front og rear sag ind i de intervaller, der er beskrevet i det foregående afsnit. Men hvis du skal køre ræs på din motorcykel, vil du måske reducere sag i forhold til disse tal for at opnå mere præcis håndtering, især ved høje hastigheder.

Når du ved, om du sigter efter at øge forspændingen for at mindske sag eller mindske forspændingen for at øge sag, kan du gå i gang med at foretage de nødvendige justeringer.

Til bagstøddæmperen kræver dette normalt en C-skruenøgle, men det specifikke værktøj kan variere afhængigt af din motorcykelmodel. Selve justeringsanordningen sidder ofte på støddæmperhuset nær fjederen og kan ligne en takket krave.

Forspændingsjusteringerne til forgaflen sidder normalt øverst på hvert gaffelben. De kan ligne sekskantede møtrikker eller markerede skruer. Du skal normalt bruge en unbrakonøgle, top eller skruetrækker til at foretage disse justeringer.

I begge tilfælde er den sædvanlige tommelfingerregel som følger:

• Drejning med uret: Tilføjer mere forspænding

• Drejning mod uret: Reducerer forspænding

Du skal sørge for at justere begge gaffelben lige meget for at opnå et afbalanceret resultat.

Når du har foretaget justeringen, skal du måle din statiske sag og rider sag igen og derefter foretage yderligere mikrojusteringer, hvis det er nødvendigt, så du får motorcyklens affjedring ind i det ønskede område.

Sådan justerer du returdæmpning

Returdæmpning styrer den hastighed, hvormed affjedringen vender tilbage til sin normale position efter at være blevet komprimeret ved hård opbremsning eller ved at ramme en vejbump. Hvis returdæmpningen er for let, vil din motorcykel føles hoppende. Hvis den er for kraftig, er der risiko for, at den ikke altid når tilbage til sin naturlige position i tide til næste bump i vejen.

Generelt skal du sigte efter en returfunktion, der bringer motorcyklen tilbage fra sin fuldt komprimerede position på omkring et til to sekunder. Endnu vigtigere er det, at affjedringen skal hæve sig tilbage én gang, jævnt og uden at hoppe. Du ønsker ikke, at affjedringen smækker øjeblikkeligt tilbage, og du ønsker heller ikke, at det tager for lang tid at vende tilbage til sin naturlige position.

For den forreste affjedring findes returjusteringen normalt øverst på forgaflen, tæt på forspændingsjusteringerne. Lejlighedsvis kan der være en justering for hvert gaffelben. For den bageste affjedring er justeringen normalt placeret i bunden af støddæmperen. Returjusteringer er ofte små, farvede knapper, men kan også være små skruer. De er mindre end forspændingsjusteringerne og kræver mere præcise justeringer med mindre kraft.

Hvis du drejer justeringerne med uret, øges returdæmpningen, hvilket resulterer i en langsommere tilbagevenden til motorcyklens naturlige position. Drejer du mod uret, mindskes returdæmpningen, hvilket resulterer i en hurtigere tilbagevenden.

Du kan nemt foretage små justeringer, ét klik ad gangen, indtil returdæmpningen er præcis, som du ønsker den.

Sådan justerer du kompressionsdæmpning

Kompressionsdæmpning på din motorcykel styrer, hvor hurtigt affjedringen komprimeres, når den møder en kraft. Hvis den er for blød, vil den gå i bund, når du kører over bump, og hvis den er for hård, vil det føre til en ubehagelig køreoplevelse. Derfor bør du indstille kompressionsdæmpningen for at finde den ideelle middelvej.

Kompressionsjusteringerne ligner ofte returjusteringerne meget, men de er normalt placeret et stykke fra hinanden. Du skal muligvis kigge i din instruktionsbog, men den mest almindelige opsætning er, at den eller de forreste kompressionsjusteringer sidder i bunden af gaffelbenene, mens den bageste justering sidder øverst på støddæmperen.

Igen bør du kun foretage små justeringer, og det er bedst at gribe det an ét klik ad gangen.

Opsætning af affjedring til forskellige køreforhold

Der er visse principper, du bør anvende, når du kører under forskellige forhold.

Hvis du skal køre med en passager, skal din motorcykel kunne bære mere vægt end normalt. Overordnet set er målet at øge forspændingen for at reducere sag, især bag på motorcyklen. Den forreste affjedring skal muligvis også justeres, men dette vil være en mindre ændring, da bagenden bærer det meste af den ekstra vægt.

Det samme grundprincip gælder også, når du rejser med en passager eller medbringer en stor mængde bagage bag på din motorcykel. I begge tilfælde kan det også være nødvendigt at øge returdæmpningen en smule, men dette er normalt mindre vigtigt, især ved enkelte ture.

Til racing anbefales det normalt at reducere sag i forhold til, hvad det ville være på en almindelig vejmotorcykel. Hårdere indstillinger kan også hjælpe dig med at opnå en større følelse af kontrol. Omvendt bør du prioritere lidt blødere indstillinger, når du kører på vejen, for at maksimere komforten, når du kører over bump og huller i vejen.

Almindelige fejl ved affjedring, du bør undgå

Præcis som når man lærer at rense sin motorcykelkæde eller arbejde på en karburator, er der nogle typiske faldgruber, når man justerer affjedring. Ved at være opmærksom på disse fejl kan du undgå unødig frustration og få bedre resultater ud af din opsætning.

En af de mest almindelige fejl er at forveksle forspænding med dæmpning. Forspænding bruges til at indstille statisk sag og sag med fører, mens dæmpning styrer, hvor hurtigt affjedringen komprimeres og returnerer. Hvis du justerer på den forkerte indstilling, kan det nemt få maskinen til at føles værre i stedet for bedre.

At foretage ændringer på kun for- eller bagaffjedringen er en anden almindelig fejl, som kan ødelægge hele maskinens balance. På samme måde skal du, når du ændrer forspændingen foran på maskinen, undgå asymmetri i dine justeringer. Sørg for at dreje justeringsskruerne lige meget på begge sider af forgaflen.

Medmindre du har en god grund til det, bør du undgå at foretage store ændringer på affjedringen på én gang. Det er meget bedre at lave små, trinvise ændringer og løbende teste sag, returdæmpning og kompression.

Det er også afgørende at læse producentens retningslinjer. Hver maskine er forskellig, og en vigtig del af at lære at justere motorcykelaffjedring indebærer at forstå forskellene mellem de enkelte modeller.

Hvornår du bør overveje professionel tuning af affjedring

Det er uvurderligt at lære at justere motorcyklens affjedring selv, men det er ikke altid den bedste løsning at gøre det alene.

Du bør overveje professionel tuning af affjedringen, hvis:

• Du ikke føler dig tryg ved selv at justere din maskines affjedring.

• Du ikke har en ekstra person til at hjælpe dig.

• Du har justeret motorcyklens affjedring, men ikke er tilfreds med resultatet.

• Du er professionel kører, der forsøger at finjustere din affjedring til et løb.

Du bør også tale med en fagmand, hvis du oplever problemer, der tyder på fejl i affjedringssystemet, såsom væskelækager eller pludselige ændringer i, hvordan det føles at køre over bump.

En specialist har adgang til mere avanceret værktøj og vil kunne foretage mere tekniske ændringer baseret på dine specifikke behov. Hvis du for eksempel ikke kan få motorcyklens affjedringsindstillinger til at fungere ved at justere forspænding og dæmpning, kan det være et tegn på, at du skal ændre fjederraten. Dette er normalt en opgave for en professionel med det rette værktøj, og det kan endda være farligt at forsøge selv, da fjedre på en motorcykel er under høj spænding.

Få din affjedring sat rigtigt op

Justering af din motorcykelaffjedring behøver ikke at være kompliceret. Ved først at indstille sag og derefter finjustere forspænding, returdæmpning og kompression i små trin, kan du opnå mærkbare forbedringer af komforten og selvtilliden på vejen. Tag dig god tid, lav én ændring ad gangen, og tøv ikke med at søge professionel hjælp, hvis maskinen stadig ikke føles rigtig.

Ofte stillede spørgsmål om motorcykelaffjedring

Hvis du stadig er usikker på, hvordan du justerer motorcykelaffjedringen, dækker svarene nedenfor de spørgsmål, som motorcyklister oftest stiller.