Benzinfiltre

Skru op for lyden med XLMOTO tilbehør til brændstofsystemet

Da de kræver minimal vedligeholdelse, tager vi ofte motorcyklens brændstofsystem for givet. Der er ikke meget, der kan gå galt med dem – eller er der? Brændstofsystemet er en vital del af en motorcykel. Brændstof, der opbevares i tanken, passerer gennem et benzinfilter, før det når frem til en enhed, der fører det ind i forbrændingskammeret. Det lyder måske enkelt, men tænk på den enorme forskel i mængden af brændstof, en motorcykel har brug for i tomgang sammenlignet med en ved fuld gas. Brændstofsystemet skal ramme den helt rigtige mængde ved hvert eneste vrid på gashåndtaget. Denne enhed kan være en karburator eller et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem (EFI). Medmindre den præcise mængde benzin bliver introduceret i forbrændingsprocessen, er festen slut, før den overhovedet er begyndt.

Forskellen mellem karburator og EFI

Karburator

Selvom de udfører det samme job, griber karburatorer og indsprøjtningsdyser det forskelligt an. Brændstof løber fra tanken ind i karburatoren, hvor det fylder et svømmerhus. Den korrekte mængde brændstof overføres til cylinderhovedets indsugning. Karburatoren måler brændstoftilførslen mekanisk via to dyser. Tomgangsdysen håndterer tomgangen. Imens træder hoveddysen i kraft i det øjeblik, gashåndtaget åbnes en smule. Da ekstreme temperaturer og lufttryk kan påvirke benzinens eksplosive kraft negativt, har karburatoren en chokerspærring. Denne anordning begrænser midlertidigt luftstrømmen, hvilket tillader mere brændstof i forbrændingskammeret. Når motoren er varm, slås chokeren fra.

Elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI)

Elektronisk brændstofindsprøjtning kom til i 1980 takket være Kawasaki Z1000 Classic. Manglen på karburatorer og kompleksiteten af en enorm elektronikboks under sædet blev mødt med skepsis. Medierne og motorcyklister frygtede, at det betød slutningen på reparationer i vejkanten og hjemmevedligeholdelse. EFI-systemer er i dag stadig komplekse, men de kræver lidt vedligeholdelse og er pålidelige. Systemet bruger en benzinpumpe til at få benzin frem til indsprøjtningsdysen. Pumpen indhenter derefter data fra sensorerne for gashåndtag, krumtapaksel, temperatur og tryk. Oplysningerne videregives til ECU, som tjekker dem mod et brændstofkort. Det tager kun en brøkdel af et sekund, før ECU'en fortæller indsprøjtningsdysen, hvor meget brændstof der skal leveres. Disse præcise mængder indsprøjtet benzin forbedrer økonomien og giver en renere kørende motor.

Hvordan kan du forbedre dit brændstofsystem?

For at holde karburatoren kørende med maksimal ydeevne er det muligt at foretage opgraderinger og forbedringer af brændstoftilførslen. XLMOTO's udvalg af slangeklemmer med hurtigudløser, koblinger med højt flow og in-line benzinfiltre til motorcykler gør processen mere effektiv. Hvis benzintanken er placeret lavere end karburatoren, er en højtydende benzinpumpe løsningen. Samtidig giver præcisionsfremstillede dyser fra eftermarkedet mulighed for finjustering af karburatoren i forhold til udstødningssystemet. EFI-systemer nyder godt af effektive brændstofslanger og fastgørelser. Den mest effektive modifikation opnås dog med en tuning-enhed fra eftermarkedet. Denne lille elektroniske enhed sluttes til EFI'en. Den finjusterer indsprøjtningssystemet for at forhindre ryk og hakken ved lave åbninger af gashåndtaget.