Pilothjelme

Stå ansigt til ansigt med en pilothjelm fra XLMOTO

Den første pilothjelm så dagens lys på Brooklands-racerbanen i Storbritannien i 1914. Racerbanens læge, dr. Eric Gardener, blev så foruroliget over antallet af hovedskader, som motorcyklister løbende pådrog sig, at han opfandt en skålformet hjelm lavet af lakeret lærred. Alligevel skulle der gå næsten 50 år, før det næste evolutionære skridt i udviklingen af motorcykelhjelme kom. Det skete endelig takket være en californisk professor, som udviklede en støddæmpende hjelm. Roy Richter fra Bell helmets greb idéen, og det førte til Bell 500 fra 1954, den første pilothjelm i jet-stil. Siden da er vi nået langt. Moderne fremstillingsteknikker og højteknologiske materialer har revolutioneret pilothjelmen til motorcykler. Hvorfor fortsætter motorcyklister med at bære pilothjelme, når der findes integralhjelme? Og hvilke materialer indgår i fremstillingen af pilothjelme i dag?

Grunde til at bære en pilothjelm

Hovedårsagen er komfort. Mange motorcyklister føler sig indespærrede og i nogle tilfælde klaustrofobiske, når de bærer en integralhjelm. Samtidig sætter en motorcykelhjelm i jet-stil ingen fysiske begrænsninger for motorcyklistens udsyn. Desuden giver dette design en langt stærkere følelse af at være åben over for elementerne. Bagsiden af dette aspekt ved hjelmen er, at man netop er udsat for vind og vejr. Heldigvis har de fleste pilothjelme til motorcykler et integreret nedfældeligt visir, så vejrbeskyttelse ikke længere er en afgørende bekymring. Vægten spiller også ind. Den ekstra vægt fra en integralhjelm eller en opklappelig hjelm kan påvirke motorcyklistens træthed. Endelig er en af de vigtigste egenskaber ved en pilothjelm, at den giver frit udsyn og bredt perifert syn.

Materialer i pilothjelme

Polykarbonat: Det er muligt at sprøjtestøbe denne type termoplast. Denne proces hjælper med at holde produktionsomkostningerne nede. Den gør det også muligt at tilføje mange funktioner til hjelmens design. På minussiden er polykarbonathjelme tunge sammenlignet med andre materialer.

Glasfiber: Før polykarbonat kom på banen, var alle motorcykelhjelme af glasfiber. Dette materiale har en imponerende modstandsdygtighed ved styrt og er ret let.

Komposit: Aramidfibre er, vægt for vægt, stærkere end stål. Når de kombineres med glasfiber, giver de desuden en pilothjelm fremragende modstandsdygtighed ved styrt. Plus naturligvis gode vægtbesparelser.

Kulfiber: Vævede kulfibertråde giver utrolig styrke og de ultimative vægtbesparelser. Pilothjelme i kulfiber er fortsat guldstandarden for sikkerhed.

Funktioner du skal kigge efter i en pilothjelm

Hvis vægten er vigtig, kan du bruge XLMOTO's rullemenu-filter „produktmateriale". Her kan du søge efter pilothjelme i kulfiber, komposit eller glasfiber. Nedfældelige visirer er også en praktisk tilføjelse til enhver pilothjelm. Hvis visiret har et integreret solbrillevisir, er det endnu bedre. En udtagelig, vaskbar komfortforing forhindrer ophobning af bakterier. Samtidig vil udstødningssystem og topventilation holde luften strømmende inde i hjelmen. Nogle motorcyklister har en præference for, hvordan deres motorcykelhjelm spændes under hagen. I så fald skal du kigge efter D-ring eller et hurtigudløsende skraldespænde. Hvis du kan lide at høre musik eller lignende, mens du kører, skal du sørge for, at dit valg af hjelm har indbyggede ørelommer til et intercom-system. Hvis pilothjelmen er forberedt til intercom, bør specifikationerne angive kompatibilitet med eget mærke eller tredjeparts intercom-system. Endelig er sikkerhedscertificering afgørende. Hvis du ser referencen ECE 22.05, er dette den højeste europæiske sikkerhedsgodkendelse. Desuden er Department of Transport (DOT)-certificering alene ikke acceptabel i de fleste europæiske lande. Derfor skal hjelmen altid også have et ECE-certifikat.